Fehmarnbrücke wird gebaut: Staatsvertrag soll im September unterzeichnet werden. Anfang September soll der Staatsvertrag für den Bau der lange umstrittenen Fehmarnbrücke unterzeichnet werden. Die kombinierte Straßen-/Bahn-Brücke soll fast 20 km lang und über 5 Mrd. Euro teuer werden. Geschäftsreisen werden damit erheblich beschleunigt.

Foto: DSB-Grafik

Lange zögerte Deutschland, staatliche Milliardengarantien abzugeben, um die Fehmarnbrücke zu sichern. Das haben jetzt die Dänen übernommen. Die feste Fehmarnbeltquerung führt von der deutschen Insel Fehmarn hinüber auf die dänische Insel Lolland. Über das Bauwerk führen eine vierspurige Straßenverbindung und eine zweigleisige noch zu elektrifizierende Fernstrecke. Damit können künftig ICE von Hamburg über Lübeck direkt nach Kopenhagen und möglicherweise über den Öresund sogar nach Schweden fahren.

Fehmarn ist durch die Fehmarnsundbrücke seit 1963 (Eröffnung der Vogelfluglinie) mit dem deutschen Festland verbunden. Bis dahin waren Fähren die einzigen Zubringer zur Insel. Die Netzwerkbogenbrücke entstand in den Jahren 1960 bis 1963. Die Europastraße 47, die vom Fehmarnsund über die Insel zum Fährhafen Puttgarden führt, ist Teil der Vogelfluglinie, also des europäischen Transitverkehrs. Des Weiteren führt eine eingleisige Hauptbahn von Lübeck nach Rodby (Dänemark), über die seit 2007 auf ICE-Dieseltriebzüge trajektiert werden.

Am 29. Juni 2007 beschlossen Deutschland und Dänemark den Bau der 19 Kilometer langen Brücke zwischen Puttgarden und Rødby auf der dänischen Insel Lolland. Sie soll 5,5 Mrd. Euro kosten. 15 Jahre war über den Bau einer Brücke oder eines Tunnels von Puttgarden nach Rødby spekuliert worden, der das europäische Transitnetz vervollständigen soll und Skandinavien mit dem europäischen Festland über den Fehmarnbelt verbinden würde.

Quelle: DMM

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