Railjet: Modernster Geschäftsreisezug im Test
Dienstag, 29. April 2008
Mit dem Einsatz des Railjet der ÖBB ab 14. Dezember 2008 beginnt ein neues Zeitalter im Bahn-Fernverkehr. Jetzt starteten die ersten Testfahrten für Europas modernsten Geschäftsreisezug.
Vor seinem kommerziellen Einsatz wird der railjet auf Herz und Nieren geprüft. Gabriele Lutter, Vorstandsdirektorin der ÖBB-Personenverkehr AG: “Wir wollen einen zuverlässigen und komfortablen Zug auf Schiene bringen.”
Die ersten Wagons sind fertig seit heute und bis 15. Juli wird bei über 50 Tests der Railjet von A wie bis Z geprüft. Das Prüfprogramm in diesem Zeitraum wurde von der ÖBB-Personenverkehr AG gemeinsam mit der ÖBB-Traktion GmbH, den zuständigen Behörden in Österreich (bmvit), Schweiz (BAV) und Ungarn (FFK),und Deutschland (EBA) den jeweiligen Gutachtern für Lärm, Bremse, Lauftechnik, Klima-Heizung etc. und dem Hersteller Siemens AG Österreich festgelegt. Die einzelnen Fahrten werden gemäß den international gültigen Normen für den Eisenbahnbetrieb im jeweiligen Land durchgeführt. Die einzelnen Prüfinstitute vergeben dann die verschiedenen Zulassungen.
Für die Durchführung der einzelnen Zulassungstests hat Siemens AG Österreich die ÖBB-Traktion GmbH beauftragt. Der railjet ist ein siebenteiliger Verbund, der von einer Taurus-Lok geschoben oder gezogen wird und auch im Ausland unterwegs sein wird, u.a. in Deutschland, in der Schweiz und Ungarn.
Der Railjet wird als Premium-Produkt mit besonderem Komfort und Service für neue Maßstäbe im europäischen Personenverkehr sorgen. Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2008 gibt es sechs Verbindungen von Wien nach München und sieben in die ungarische Hauptstadt Budapest im Zwei-Stunden-Takt. Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2009 ist der Railjet auch auf der Strecke Wien – Salzburg – Innsbruck – Feldkirch – Bregenz resp. Zürich unterwegs. Die Verbindungen Wien – Graz – (Ljubljana/Zagreb) und Wien – Villach – (Venedig) kommen schrittweise ab 2010 dazu. Bis 2013 werden die Passagiere von Wien nach Innsbruck nur mehr etwas über vier Stunden fahren, nach Salzburg gar nur mehr 2:15 Stunden.
Technische Details des Railjet:
408 Sitzplätze (16 Premium, 76 First, 316 Economy)
Länge: 185 m, Gewicht: 330 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit: 230km/h (250km/h optional)
Energieversorgung: 1000 V 16,7 + 50 Hz / 1.500 V 50 Hz und 1.500 V + 3.000 V Gleichstrom
Einsatz: alle Normalspurstrecken in Kontinentaleuropa
Traktionsmittel: Taurus (geeignet für jede andere Elektro- bzw. Diesellokomotive)
210 Sitzplatzreservierungsanzeigen
50 Monitore im Fahrgastraum
14 Fahrgastsprechstellen
14 Monitore im Ein- Ausstiegsbereich
15 Serviceruftaster
1 GPS (Global Positioning System) Empfänger
1 GSM /GPRS Modem (Kommunikationssystem)
Quelle: Der Mobilitätsmanager
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